第724章 智高一籌
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美國人打算參加WRC的新聞，立刻就成了接下來幾天歐洲媒體們報道的熱點。
但這些報道基本上沒有善意的，幾乎無一例外的都帶著嘲諷，簡單形容一下這些媒體的話畫風的話，大概是這樣的……
“土包子美國佬竟然要玩WRC這麽高端的東西？哇哈哈哈哈……笑死老子了。”
或者是這樣的……
“該死的美國佬還是乖乖地滾回家去玩你們的V8、機械增壓和0-400米加速去吧，WRC不是你們這些只會跑直線的蠢貨能夠玩得轉的。”
亦或者是這樣的……
“美國人？美國人懂什麽叫賽車、什麽叫拉力賽嗎？他們就只知道拼命的給發動機堆排量、只知道在一個封閉的場地裏玩真人碰碰車、只知道在一個橢圓賽道裏轉圈子、只知道穩住方向盤然後一腳把油門踩到底……
上帝啊！美國人參加世界汽車拉力錦標賽？呵呵呵……這個笑話好笑嗎？真的很好笑啊……”
如此之類……
放眼整個歐洲，幾乎所有報道的AMC有意參加世界汽車拉力錦標賽的媒體都是這樣的畫風，無一例外的充滿了譏諷、嘲笑以及……
深藏在這些言語底下的深深的羨慕嫉妒恨。
這倒也可以理解，我們都知道，歐洲是美國文化的源頭，而美國人乃至美國這個國家是怎麽形成的？和澳洲一樣，曾經在相當長的一段時間裏，美洲都是歐洲人流放自家罪犯和壞蛋的地方，是歐洲主流社會的“不毛之地”，但看著自家當年流放罪犯、壞蛋、小偷的地方，現在竟然混的比自己這個“宗主國”還要牛逼，歐洲人心裏怎麽不猛泛酸水？怎麽可能不深深的羨慕嫉妒恨？
至於在1979年和1981年三年內兩奪世界汽車拉力錦標賽年度總冠軍的福特車隊？
呵呵……
福特車隊的參賽車型RS1800賽車，那可是福特歐洲研發中心研發制造的！
動力系統是英國考斯沃斯公司幫忙調校的！
所以，福特歐洲研發中心研發的車型，英國的動力系統公司幫忙調校的動力，這麽一款賽車還能算是美國車嗎？
當然不能！
所以福特RS1800只能算是歐洲車！
至於傑克·韋爾奇，他才不會因為這些媒體的報導而惱火，這沒什麽，只要AMC旗下的各款產品在歐洲賣的比之前更好就行了，事實上也確實如此，隨著歐洲媒體們對AMC準備參加世界汽車拉力錦標賽這件事大肆嘲諷，AMC旗下的fairy、smart、smart旅行版以及城市游牧民在歐洲各國的銷量竟然再次上升了一截！
這一結果，讓把手插袖子裏、伸長了脖子等著看AMC的笑話、並且連嘲諷AMC和陳耕、傑克·韋爾奇的詞語都想要的歐洲各大媒體、各大汽車制造企業的高管們目瞪口呆！
臥槽！
怎麽會這樣？
為什麽會這樣？
他們的銷量不應該是下跌的嗎？可為什麽不降反升？
各大媒體、各大歐洲本土汽車巨頭全都傻眼了。
傻眼之餘，急忙讓人去調查，這一調查，反饋回來的結果讓所有人都目瞪口呆……
“那些銷售們告訴客戶說‘如果AMC對他們的產品質量沒有信心，又怎麽敢公開承諾參加WRC？’，先生，他們就是用這個理由來說服那些潛在的顧客的，那些顧客也認可這個說法。”
對於AMC的這個話術和邏輯，歐洲媒體和汽車巨頭們的心頭簡直如同成千上萬頭羊駝飛奔而過：臥槽！話還能這麽說？
當即就有人對這個回答表示不滿：“那些混蛋，難道都是白癡嗎？難道他們就不知道即便是AMC參加了WRC，也未必能夠拿到冠軍，甚至不一定能夠登上領獎臺？”
“是的，我們的人的確這麽問了，但是那些銷售回答說，沒有任何一支車隊敢在賽季之初就保證自己在一定能夠拿到車手和車隊總冠軍，WRC作為全世界最激烈、最精彩的汽車賽事，是廠商的整體實力、車手競技水平、車隊管理能力以及運氣的綜合體，賽車性能再先進、車手的技術再好，可如果運氣不好，別說站上領獎臺了，說不定連完賽都沒辦法做到。”說這番話的時候，負責調查的這位先生的表情頗像是被狗給XX過，他的意思也很明確：這個回答簡直無懈可擊。
確實無懈可擊，因為任何一個哪怕是不懂汽車的人也能在其他行業中找到相同的例子：
對於求職者來說，你把簡歷做的再怎麽完美和無懈可擊，目標公司的HR就一定會選擇錄取你嗎？未必！；
對於初創公司來說，你把項目和你的公司包裝的再怎麽完美無缺、前途遠大，風投公司就一定會給你投資嗎？也未必；
對於商家來說，你努力的研發新產品、管理公司、維護客戶關系，你的企業就一定能夠蒸蒸日上嗎？同樣還是未必。
大家都是成年人了，這個道理都懂，自然，對AMC的銷售們的說法也認可：雖然AMC即便是參賽也未必能夠拿到一個多好的成績，但一則他們沒有參加WRC比賽的經驗，二則運氣也是很重要的一層因素，但無論如何，既然AMC敢參加比賽，那就說明他們對自己的產品的技術含量很有信心。
既然他們的汽車的技術含量不錯，乘坐空間舒適性、可靠性也比競爭對手大了不少，那還有什麽好猶豫的？
買唄！
於是AMC旗下的各款產品的銷量進一步增加。
於是歐美各大媒體、各大主機廠心中更加抑郁了：怎麽很有一種自己被該死的AMC和傑克·韋爾奇那個混蛋給利用了的感覺？
……………………
“上周銷量已經達到單周1658輛？”
陳耕趕到法國的時候，歐洲這邊正好將上一周的銷售情況統計出來、送到傑克·韋爾奇這兒，看到這個銷售情況，陳耕心裏頭大為驚訝：短短幾天的時間，單周竟然銷量增長了這麽多？
單周1658輛，簡單的套一下，月銷量差不多就有6500輛左右了，雖然這個數據非常的不準確，變量很多，但總歸是一個具有一定參考性的數據，作為一個剛剛登陸歐洲才幾個月的品牌，面對這樣的銷售數據，陳耕還有什麽好說的？只能感慨當初真的沒有白挖傑克·韋爾奇這尊經營之神。
“嗯，增長勢頭還不錯，”傑克·韋爾奇笑的很開心，這家夥竟然學會謙虛了：“其實說起來，這還要感謝咱們的歐洲同行們以及歐洲媒體們的幫忙，如果沒有他們的幫忙，咱們想要達到這樣的銷售情況，我估計最少還要半年。”
“哈哈……”
陳耕伸手虛點了傑克·韋爾奇兩下，笑道：“按照你的意思，是不是還要給他們發個獎章感謝一下？”
傑克·韋爾奇說道：“獎章就不用了，我接下來準備加大在歐洲媒體上的廣告投放力度。”
“可以，”陳耕當即點頭：“沒問題，如果需要特殊預算，也沒問題。”
傑克·韋爾奇為什麽要加大廣告投放力度？
原因其實很簡單，因為沒有人是傻子，那些媒體一開始或許沒反應過來自家被AMC給利用了，但到了這個份上，傻子也都應該反應過來了。
沒有人願意當傻子，這會兒歐洲的媒體們心裏肯定窩火著呢，傑克·韋爾奇在這個時候加大廣告的投放力度，其實就相當於是告訴歐洲的媒體們：前段時間的事情，就當是咱們聯手炒作了一把，這不，該給的好處我們這就送來了。
“那倒不用，我這邊有準備，”傑克·韋爾奇擺擺手，他就是給自家老板報備一聲，話題一轉，傑克·韋爾奇向陳耕問道：“boss，如果咱們參加明年的WRC，時間上會不會有些緊？”
世界汽車拉力錦標賽是一項近乎“全年”的賽事，通常在每年的1月開始第一個分站賽，在每年的11月份結束最後一個分站，車隊和車手的報名工作要提前至少4個月就行，這也就意味著對於AMC來說，留給他們的進行車隊組建和車手招募的工作時間只有不到兩個月，更別說賽車的研發和改裝，這個時間實在是太緊湊了。
陳耕聽的也是皺起了眉頭，他想了想，問道：“所以你的意思，是參加後年的WRC賽事？”
“是，我是這麽想的，”傑克·韋爾奇點點頭：“這樣更保險一些，而且您知道的，我們沒有任何拉力賽方面的經驗……”
傑克·韋爾奇說的這些確實是問題，但陳耕還是有些不甘心，他沈吟了片刻，說道：“這樣，我問問考斯沃斯和Prodrive，看看他們那邊有什麽建議。”
不管是考斯沃斯還是Prodrive，他們都有多年多年的參加F1和WRC的經驗，在這個圈子裏不但經驗豐富，人脈也很足，如果他們認為這件事能成，那就搞，如果連考斯沃斯和Prodrive也認為這件事太勉強，陳耕也不會勉為其難——如果最終成績倒數，自己臉上也顏面無光不是？
“那……也好。”
傑克·韋爾奇嘆了口氣：boss這分明還是不甘心啊，不過問問也好，問問也就死心了。
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“土包子美國佬竟然要玩WRC這麽高端的東西？哇哈哈哈哈……笑死老子了。”
或者是這樣的……
“該死的美國佬還是乖乖地滾回家去玩你們的V8、機械增壓和0-400米加速去吧，WRC不是你們這些只會跑直線的蠢貨能夠玩得轉的。”
亦或者是這樣的……
“美國人？美國人懂什麽叫賽車、什麽叫拉力賽嗎？他們就只知道拼命的給發動機堆排量、只知道在一個封閉的場地裏玩真人碰碰車、只知道在一個橢圓賽道裏轉圈子、只知道穩住方向盤然後一腳把油門踩到底……
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如此之類……
放眼整個歐洲，幾乎所有報道的AMC有意參加世界汽車拉力錦標賽的媒體都是這樣的畫風，無一例外的充滿了譏諷、嘲笑以及……
深藏在這些言語底下的深深的羨慕嫉妒恨。
這倒也可以理解，我們都知道，歐洲是美國文化的源頭，而美國人乃至美國這個國家是怎麽形成的？和澳洲一樣，曾經在相當長的一段時間裏，美洲都是歐洲人流放自家罪犯和壞蛋的地方，是歐洲主流社會的“不毛之地”，但看著自家當年流放罪犯、壞蛋、小偷的地方，現在竟然混的比自己這個“宗主國”還要牛逼，歐洲人心裏怎麽不猛泛酸水？怎麽可能不深深的羨慕嫉妒恨？
至於在1979年和1981年三年內兩奪世界汽車拉力錦標賽年度總冠軍的福特車隊？
呵呵……
福特車隊的參賽車型RS1800賽車，那可是福特歐洲研發中心研發制造的！
動力系統是英國考斯沃斯公司幫忙調校的！
所以，福特歐洲研發中心研發的車型，英國的動力系統公司幫忙調校的動力，這麽一款賽車還能算是美國車嗎？
當然不能！
所以福特RS1800只能算是歐洲車！
至於傑克·韋爾奇，他才不會因為這些媒體的報導而惱火，這沒什麽，只要AMC旗下的各款產品在歐洲賣的比之前更好就行了，事實上也確實如此，隨著歐洲媒體們對AMC準備參加世界汽車拉力錦標賽這件事大肆嘲諷，AMC旗下的fairy、smart、smart旅行版以及城市游牧民在歐洲各國的銷量竟然再次上升了一截！
這一結果，讓把手插袖子裏、伸長了脖子等著看AMC的笑話、並且連嘲諷AMC和陳耕、傑克·韋爾奇的詞語都想要的歐洲各大媒體、各大汽車制造企業的高管們目瞪口呆！
臥槽！
怎麽會這樣？
為什麽會這樣？
他們的銷量不應該是下跌的嗎？可為什麽不降反升？
各大媒體、各大歐洲本土汽車巨頭全都傻眼了。
傻眼之餘，急忙讓人去調查，這一調查，反饋回來的結果讓所有人都目瞪口呆……
“那些銷售們告訴客戶說‘如果AMC對他們的產品質量沒有信心，又怎麽敢公開承諾參加WRC？’，先生，他們就是用這個理由來說服那些潛在的顧客的，那些顧客也認可這個說法。”
對於AMC的這個話術和邏輯，歐洲媒體和汽車巨頭們的心頭簡直如同成千上萬頭羊駝飛奔而過：臥槽！話還能這麽說？
當即就有人對這個回答表示不滿：“那些混蛋，難道都是白癡嗎？難道他們就不知道即便是AMC參加了WRC，也未必能夠拿到冠軍，甚至不一定能夠登上領獎臺？”
“是的，我們的人的確這麽問了，但是那些銷售回答說，沒有任何一支車隊敢在賽季之初就保證自己在一定能夠拿到車手和車隊總冠軍，WRC作為全世界最激烈、最精彩的汽車賽事，是廠商的整體實力、車手競技水平、車隊管理能力以及運氣的綜合體，賽車性能再先進、車手的技術再好，可如果運氣不好，別說站上領獎臺了，說不定連完賽都沒辦法做到。”說這番話的時候，負責調查的這位先生的表情頗像是被狗給XX過，他的意思也很明確：這個回答簡直無懈可擊。
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對於求職者來說，你把簡歷做的再怎麽完美和無懈可擊，目標公司的HR就一定會選擇錄取你嗎？未必！；
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對於商家來說，你努力的研發新產品、管理公司、維護客戶關系，你的企業就一定能夠蒸蒸日上嗎？同樣還是未必。
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單周1658輛，簡單的套一下，月銷量差不多就有6500輛左右了，雖然這個數據非常的不準確，變量很多，但總歸是一個具有一定參考性的數據，作為一個剛剛登陸歐洲才幾個月的品牌，面對這樣的銷售數據，陳耕還有什麽好說的？只能感慨當初真的沒有白挖傑克·韋爾奇這尊經營之神。
“嗯，增長勢頭還不錯，”傑克·韋爾奇笑的很開心，這家夥竟然學會謙虛了：“其實說起來，這還要感謝咱們的歐洲同行們以及歐洲媒體們的幫忙，如果沒有他們的幫忙，咱們想要達到這樣的銷售情況，我估計最少還要半年。”
“哈哈……”
陳耕伸手虛點了傑克·韋爾奇兩下，笑道：“按照你的意思，是不是還要給他們發個獎章感謝一下？”
傑克·韋爾奇說道：“獎章就不用了，我接下來準備加大在歐洲媒體上的廣告投放力度。”
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沒有人願意當傻子，這會兒歐洲的媒體們心裏肯定窩火著呢，傑克·韋爾奇在這個時候加大廣告的投放力度，其實就相當於是告訴歐洲的媒體們：前段時間的事情，就當是咱們聯手炒作了一把，這不，該給的好處我們這就送來了。
“那倒不用，我這邊有準備，”傑克·韋爾奇擺擺手，他就是給自家老板報備一聲，話題一轉，傑克·韋爾奇向陳耕問道：“boss，如果咱們參加明年的WRC，時間上會不會有些緊？”
世界汽車拉力錦標賽是一項近乎“全年”的賽事，通常在每年的1月開始第一個分站賽，在每年的11月份結束最後一個分站，車隊和車手的報名工作要提前至少4個月就行，這也就意味著對於AMC來說，留給他們的進行車隊組建和車手招募的工作時間只有不到兩個月，更別說賽車的研發和改裝，這個時間實在是太緊湊了。
陳耕聽的也是皺起了眉頭，他想了想，問道：“所以你的意思，是參加後年的WRC賽事？”
“是，我是這麽想的，”傑克·韋爾奇點點頭：“這樣更保險一些，而且您知道的，我們沒有任何拉力賽方面的經驗……”
傑克·韋爾奇說的這些確實是問題，但陳耕還是有些不甘心，他沈吟了片刻，說道：“這樣，我問問考斯沃斯和Prodrive，看看他們那邊有什麽建議。”
不管是考斯沃斯還是Prodrive，他們都有多年多年的參加F1和WRC的經驗，在這個圈子裏不但經驗豐富，人脈也很足，如果他們認為這件事能成，那就搞，如果連考斯沃斯和Prodrive也認為這件事太勉強，陳耕也不會勉為其難——如果最終成績倒數，自己臉上也顏面無光不是？
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